Home سياسة كيف تسحق الصين الصناعة الأوروبية؟

كيف تسحق الصين الصناعة الأوروبية؟

31
0

والرمز الأكثر وضوحا هو السيارات الكهربائية الصينية، التي ارتفعت وارداتها الأوروبية من صفر إلى 12 مليار يورو في خمس سنوات، مع اكتشاف علامات تجارية مثل BYD وMG فجأة من قبل عامة الناس. وهناك أيضاً الواردات الأوروبية من المواد الكيميائية العضوية (+ 34% في خمس سنوات) أو المواد البلاستيكية، والتي تضاعفت تقريباً. أو حتى الأدوية: نصف المختبرات في العالم التي تنتج الأموكسيسيلين، المضاد الحيوي الأكثر استخداماً، تقع في الصين.

وفي حين يعاني الاقتصاد الصيني من تباطؤ حاد، فإن مصانعها، التي تحظى بدعم كبير في كثير من الأحيان، مكتظة بالعمالة. يتم بيع منتجاتها للتصدير، بأسعار لا تقبل المنافسة في كثير من الأحيان، مع تقنيات أكثر تقدمًا: الألواح الشمسية، والبطاريات، والمركبات الكهربائية، والتكنولوجيات الحيوية، وما إلى ذلك.

رغم الدعوات “السيادة الأوروبية” وإلى أ السياسة الصناعية الأوروبيةلا يوجد حاليا أي فصل اقتصادي بين الاتحاد الأوروبي والصين. بين عامي 2013 و2023، تضاعف العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين ثلاث مرات تقريبا، ليصل إلى 291 مليار يورو في عام 2023. وتعاني فرنسا من عجز تجاري قدره 41 مليار يورو. لكن ألمانيا كانت تعاني أيضا من عجز تجاري هيكلي لمدة خمسة وثلاثين عاما، والذي اتسع بشكل كبير خلال جائحة كوفيد – 19، قبل أن يستقر عند 59 مليار يورو في عام 2023.

“إننا نرى انفصالاً تجارياً حقيقياً بين الولايات المتحدة والصين, يشير آدم سلاتر، من جامعة أكسفورد للاقتصاد. وارتفعت حصة الواردات الصينية من 23% من إجمالي الواردات في عام 2018 إلى 14% في عام 2023. لكننا لا نرى نفس الظاهرة في أوروبا. » وتظل الواردات الصينية إلى أوروبا مستقرة، وإن كانت عند مستوى أقل بكثير، نحو 6% من إجمالي الواردات لفرنسا، و7% لألمانيا، و12% للمملكة المتحدة.

وفي مواجهة الهجوم التجاري الصيني، اختار الاتحاد الأوروبي أساليب أكثر لطفاً بكثير من تلك التي اتبعتها الولايات المتحدة، والتي زادت الرسوم الجمركية بدءاً من رئاسة دونالد ترامب، قبل أن تطلق إدارة بايدن خطة دعم ضخمة للصناعة، وهي قانون خفض التضخم الشهير. (إيرا). الألواح الشمسية والغسالات والصلب وحتى الألومنيوم تخضع الآن لرسوم جمركية تتجاوز في كثير من الأحيان 25٪.

وحتى الآن، هدد الاتحاد الأوروبي في بعض الأحيان، لكنه نادرا ما لجأ إلى نفس الممارسة. ونتيجة لذلك، بالنسبة للسيارات الكهربائية الصينية، على سبيل المثال، يفرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية بنسبة 10%، والولايات المتحدة بنسبة 27.5%. “لا تزال إعادة التصنيع الأوروبية بمثابة طموح, يعتقد السيد سلاتر. للوصول إلى هناك، عليك أن تذهب بجد. لا ترغب أي شركة في تغيير مؤسستها وسلاسل القيمة الخاصة بها، ولن تفعل ذلك إلا إذا اضطرت إلى ذلك حقًا. » مراجعة الصناعات الأوروبية الأكثر عرضة للخطر.

لديك 86.42% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.