يمكن لشركة Stellantis بناء شاحنة رام 1500 في المكسيك
في هذه القصة
النجمي (STLA) قد تقوم بنقل إنتاج شاحنة بيك أب رام 1500 إلى المكسيك لخفض التكاليف، مما قد يؤدي إلى زيادة تنفير عمال السيارات النقابيين.
صحيفة وول ستريت جورنالنقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر، ذكرت أن الشركة التي تقف وراء علامات تجارية مثل جيب وكرايسلر تضيف القدرة في مجمع التصنيع الخاص بها في سالتيلو، المكسيك، لبناء رام 1500. وذكرت الصحيفة أنه تم بناء مبنيين في الأشهر الأخيرة ثلث ميل؛ ليس من الواضح ما إذا كان سيتم تصنيع طراز رام 1500 الكهربائي أو البنزين في سالتيلو.
Stellantis يصنع بالفعل رام برو ماستر فان وغيرها من المركبات في المكسيك، بما في ذلك رام 2500 و3500 شاحنة.
وفي تصريح لموقع كوارتز يوم الأربعاء، قال ستيلانتيس إنه “لم يتم إصدار أي إعلانات أخرى بخصوص” رام 1500، باستثناء إعلان الشركة. الاستثمار في منشأة في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان. وسيتم استثمار حوالي 235 مليون دولار لدعم بناء السيارة الكهربائية Ram 1500 REV وRam 1500 Ramcharger في ذلك المصنع.
من المرجح أن يؤدي أي نقل للإنتاج خارج البلاد إلى زيادة التوترات بين شركة صناعة السيارات واتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW)، الذي يمثل 43000 عامل في شركة ستيلانتيس للسيارات. ومن المتوقع أن ترفع شركات صناعة السيارات الثلاث الأخرى في ديترويت تكاليف العمالة، وهو ما يقول المحللون إنه قد يدفع الشركات إلى تحويل الإنتاج إلى أماكن أخرى.
في الخريف الماضي، وقعت UAW عقودًا مع Stellantis. ولكن في الآونة الأخيرة، قدم العديد من السكان المحليين في UAW شكاوى بشأن العقد ذكرت وتخطط لنقل إنتاج دودج دورانجو من ديترويت إلى أونتاريو؛ وقالت Stellantis إنها ليس لديها خطط لنقل الإنتاج إلى مكان آخر. زعمت النقابة أيضًا أن Stellantis فشلت في الوفاء بالوعود التي قطعتها في عقدها لعام 2023 وقد سمح اثنان على الأقل من السكان المحليين في UAW بالإضراب.
لقد استجاب Stellantis لـ UAW على الأقل تسعة مطالب ضد التنظيم و 23 فصلاً محليًا ونفى مزاعم النقابة. وفي الأسبوع الماضي، قال ستيلانتيس ذلك المتنازعة تصويت على ترخيص الإضراب من أحد السكان المحليين في دنفر ورفع دعويين قضائيتين أخريين ضد UAW.
وقال رئيس UAW شون فاين للأعضاء الشهر الماضي: “لقد أعلنت شركة Stellantis الحرب على الطبقة العاملة الأمريكية”. “لقد قررت الشركة الرد على دعمنا بالتخلي عن عمالها وموزعيها ومستهلكيها ودافعي الضرائب الأمريكيين”.
أصبح تصنيع السيارات في المكسيك خيارًا جذابًا لشركات صناعة السيارات الأمريكية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا). وقد استفادت شركات صناعة السيارات الأجنبية من اتفاقيات التجارة الحرة الأخرى التي أبرمتها المكسيك تجنب ضرائب التصدير وخفض تكاليف العمالة.
العديد من الشركات، بما في ذلك تسلا (TSLA) وشركة BYD الصينية (بيدي)، تتطلع إلى تصنيع السيارات في المكسيك، على الرغم من تجميد بعض الخطط حتى يتم حل الانتخابات الأمريكية.
وأكد ذلك الرئيس السابق دونالد ترامب، المرشح الجمهوري تعزيز فوائد التعريفاتووعد بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الأجنبية. يوم الثلاثاء اقترح أ تعرفة 2,000% على مثل هذه السلع (وهو أمر مبالغ فيه على الأرجح)، بالإضافة إلى تعريفة بنسبة 100% أو 200%. وقد سمح الرئيس جو بايدن بفرض تعريفات جمركية على 100% في المركبات المصنعة في الصين.
