بايدن يفكر في “قياس الأسعار” مع تصاعد إضراب الموانئ
أعرب الرئيس جو بايدن يوم الثلاثاء عن دعمه لعشرات الآلاف من عمال الرصيف المضربين في الموانئ الأمريكية وأصدر تحذيرا لشركات الشحن.
وقال بايدن في خطاب له: “إن المفاوضة الجماعية هي أفضل طريقة للعمال للحصول على الأجور والمزايا التي يستحقونها”. إفادةمضيفًا أنه “حث” التحالف البحري الأمريكي (USMX) على تقديم “معاملة عادلة” لأعضاء الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) البالغ عددهم 45000 عضو.
أضربت إدارة الأراضي الإسرائيلية في وقت مبكر من يوم الثلاثاء بعد انتهاء عقدها مع USMX، المجموعة التي تمثل شركات الشحن ومشغلي المحطات وجمعيات الموانئ. الاتحاد يضغط من أجل الحماية ضد الأتمتةالأجهزة التكنولوجية الجديدة في المحطات وزيادة الرواتب.
بين عامي 2018 و2024، الموظفين تلقى زيادة قدرها دولار واحد في الساعة في أجورهم، بحد أقصى 38 دولارًا في الساعة (حوالي 79 ألف دولار سنويًا في أسبوع عمل مكون من 40 ساعة)، بينما بدأ الموظفون الجدد بأجر 20 دولارًا في الساعة. رفضت رابطة العمل الدولية العرض الأخير الذي قدمه التحالف، والذي من شأنه زيادة الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا، وزيادة مساهمات أصحاب العمل ثلاث مرات في خطط التقاعد والحفاظ على اللغة الحالية حول الأتمتة.
قال رئيس ILA هارولد داجيت في بيان يوم الثلاثاء: “نحن نطالب الآن بزيادة أجر 5 دولارات في الساعة لكل سنة من السنوات الست للعقد الرئيسي الجديد لـ ILA-USMX”. “بالإضافة إلى ذلك، نريد لغة محكمة تمامًا مفادها أنه لن يكون هناك أتمتة أو شبه أتمتة، ونطالب بأن تذهب جميع أموال حقوق ملكية الحاويات إلى إدارة الأراضي الإسرائيلية.”
ومع اقتراب الإضراب وبدأت الشركات تشعر بالقلق بشأن تأثر أرباحها، بدأت شركات الشحن في تقديم المشورة للعملاء حول طرق إعداد عملياتهم. كما بدأت العديد من الشركات، بما في ذلك أعضاء USMX تنبيه العملاء رسوم إضافية جديدة على خدماتهم للتخفيف من تأثير الإضرابات.
تخطط شركة Hapag-Lloyd لتنفيذ “رسوم إضافية لانقطاع العمل في الوجهة“للواردات إلى الخليج الأمريكي والسواحل الشرقية في 18 أكتوبر. ميرسك لديها صادر سيتم تطبيق رسوم إضافية مماثلة في 21 أكتوبر، اعتمادًا على تأثير التعطيل المحتمل لسلسلة التوريد. وأعلن لاعب رئيسي آخر، وهو CMA GCM، في 17 سبتمبر عن سلسلة من التغييرات في تعريفات الموانئ، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 11 أكتوبر.
الثلاثة أعضاء في USMX ومملوكون لشركات أجنبية. وقد تعرضت شركة ميرسك على وجه الخصوص لانتقادات من قبل إدارة الأراضي، التي اتهمت الشركات التي أضافت رسومًا إضافية بـ “قتل العملاء”.
وقال بايدن يوم الثلاثاء: “ستراقب إدارتي أي نشاط للتلاعب في الأسعار يفيد شركات النقل البحري الأجنبية، بما في ذلك شركات USMX”.
ورغم أن ضربات جيش التحرير الإسرائيلي لن تكون بالضرورة موضع ترحيب من قِبَل الاقتصاد الأميركي، إلا أن توقيتها أسوأ من المعتاد. لقد ترك إعصار هيلين طريقًا من الدمار في الولايات المتحدة. على مدى أكثر من 600 ميلتمتد من فلوريدا إلى كنتاكي.
وقال بايدن: “بينما تخرج أمتنا من آثار إعصار هيلين، سيلعب عمال المناطق البعيدة دوراً أساسياً في تزويد المجتمعات بالموارد التي تحتاجها”. “الآن ليس الوقت المناسب لشركات النقل البحري لرفض التفاوض على أجر عادل لهؤلاء العمال الأساسيين مع تحقيق أرباح قياسية.”
وتأثرت الموانئ والمرافق التي تتعامل مع ما يقرب من 51% من إجمالي سعة الموانئ في البلاد بالإضرابات، وفقًا لما ذكرته وزارة الخارجية. شركة ميتري. يمكن أن يكلف كل يوم من الإضرابات ما بين 540 مليون دولار و5 مليارات دولار من الأضرار الاقتصادية، وفقًا لتقديرات مختلفة. هو قطاعات الزراعة والتجزئة والسيارات ومن المتوقع أن يتأثروا بشكل خاص.
على الرغم من أن إنهاء الإضراب يعتمد في النهاية على توصل ILA وUSMX إلى اتفاق، إلا أن بايدن يمكن أن يستدعي قانون تافت-هارتلي ويفرض فترة 80 يومًا يعود فيها العمال إلى العمل بينما يتوصل المفاوضون إلى اتفاق. ومع ذلك، قال الرئيس إنه لن يلجأ إلى القانون، متمسكًا بخط إدارة أراضي إسرائيل: واتحاد واحد على الأقل يدعمه – المطالب.
