رئيس الاتحاد عن إضراب الموانئ الأمريكية: “أنا لا ألعب”

قال رئيس النقابة الذي يمثل عمال الموانئ المضربين إن الموانئ الأمريكية الرئيسية ستظل مغلقة حتى يتم تلبية مطالب الأجور.

وقد تعهد هارولد داجيت، رئيس الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، خلال اعتصام في نيوجيرسي يوم الثلاثاء، حيث انسحب عشرات الآلاف من عمال الموانئ على السواحل الشرقية والخليج في محاولة للتوصل إلى صفقة عمل أفضل .

وقال “سنقاتل من أجل ذلك وسننتصر وإلا فلن يفتح هذا الميناء مرة أخرى أبدا”. “أنا لا ألعب هنا.”

وتستعد الشركات لاحتمال إغلاق الموانئ لفترات طويلة، مما يهدد بإحداث دمار في التجارة العالمية والاقتصاد الأمريكي.

رفض الرئيس جو بايدن حتى الآن دعوات بعض أكبر مجموعات الأعمال في البلاد لاستخدام السلطة الفيدرالية لإعادة فتح الموانئ لمدة 80 يومًا، وعلق الإضراب لتوفير فترة تهدئة للمفاوضات المستقبلية.

وقال بايدن: “من العدل أن يشهد العمال، الذين يعرضون أنفسهم للخطر أثناء الوباء لإبقاء الموانئ مفتوحة، زيادة كبيرة في أجورهم”.

“الآن ليس الوقت المناسب لشركات النقل البحري لرفض التفاوض على أجر عادل لهؤلاء العمال الأساسيين مع تحقيق أرباح قياسية.”

كما أيد المرشح الرئاسي الجمهوري دونالد ترامب عمال الرصيف المضربين.

وقال في بيان “يجب أن يكون العمال الأميركيون قادرين على التفاوض على أجور أفضل، خاصة وأن شركات الشحن هي في الغالب سفن ترفع أعلاما أجنبية”.

وقد أدى الإضراب، وهو الأول منذ عام 1977 بالنسبة لإدارة الأراضي الإسرائيلية، إلى إصابة حركة الحاويات بالشلل في 14 من أكثر الموانئ ازدحاما في البلاد، بما في ذلك نيويورك وجورجيا وتكساس.

ويقدر الخبراء أن الموانئ تتعامل مع أكثر من ثلث الواردات والصادرات الأمريكية. وقد يتسبب التعطيل في تأخير تسليم البضائع للشركات والمستهلكين.

وقال الرئيس إن المسؤولين سيكونون في حالة تأهب للعلامات التي تشير إلى أن الأسعار ترتفع بشكل غير عادل في حالة حدوث نقص محتمل.

وتوقفت المحادثات بشأن اتفاق جديد لعدة أشهر قبل الإضراب، لكن التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل شركات الشحن واتحادات الموانئ، قال إن الجانبين بدأا في تبادل المقترحات مرة أخرى.

وبموجب عقد 2018 الذي انتهى يوم الاثنين، حصل عمال الموانئ على أجر أساسي في الساعة يتراوح بين 20 دولارًا و39 دولارًا، بالإضافة إلى مزايا أخرى، بما في ذلك الإتاوات المرتبطة بحركة الحاويات.

وقالت USMX إن عرضها الأخير سيزيد الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا، ومضاعفة مساهمات التقاعد للشركة ثلاث مرات، وتحسين الرعاية الصحية، من بين امتيازات أخرى.

وقالت المنظمة إن العرض تجاوز “أي اتفاق نقابي آخر حديث” ووصفت المواجهة الحالية بأنها “حتمية تماما”.

وقال “إننا نتطلع إلى الاستماع من الاتحاد كيف يمكننا العودة إلى الطاولة والتفاوض، وهو السبيل الوحيد للتوصل إلى حل”.

ومع ذلك، قال السيد داجيت من رابطة العمال الإسرائيلية إنه لا يوجد “شيئ” حتى الآن لجمع النقابة والشركات معًا لإنهاء الإضراب.

وقال إنه مستعد لإبقاء الموانئ مغلقة حتى توافق الشركات على زيادة الأجر بالساعة بمقدار 5 دولارات عن كل سنة من العقد. ويسعى الاتحاد، الذي يضم حوالي 47 ألف عضو نشط وفقًا للملفات الفيدرالية، إلى الحماية من الأتمتة.

وقال: “سأقاتل من أجل ذلك لأن تلك الشركات الجشعة تجني مليارات الدولارات ولا تريد المشاركة”. “أريد أن يتم الاعتناء بأعضائي لبقية حياتهم ولهذا السبب نحن هنا.”

ومن المتوقع أن يؤدي الإغلاق، إذا طال أمده، إلى ارتفاع الأسعار ونقص الإمدادات في الولايات المتحدة، مع انتشار تأخيرات الشحن وتأثيرات أخرى في جميع أنحاء العالم.

وقالت آن صوفي فريبورج، نائبة رئيس شركة شحن البضائع زينكارجو، التي تنظم الشحنات للمصدرين والمستوردين: “نرى الآن أن السفن بدأت ترسو خارج الموانئ في انتظار رؤية ما سيحدث”.

وأضاف أن “الاضطراب سيكون هائلا إذا استمر الإضراب”.

وقال حامد مقدم، الرئيس التنفيذي لشركة برولوجيس، إحدى أكبر شركات التخزين في العالم وصاحب شركات من بينها أمازون، إنه على الرغم من أن الإضراب لم يكن بمثابة صدمة، إلا أنه “مع ذلك” سيضر بالاقتصاد.

وقال لبي بي سي: “سوف يتعارض ذلك مع الأداء السليم لتدفق البضائع”.

وقالت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي إن هناك بالفعل 100 ألف حاوية في انتظار تفريغها في منطقة نيويورك، ومن المتوقع وصول 35 سفينة أخرى هذا الأسبوع.

وقال داني رينولدز، صاحب متجر ستيفنسون للملابس البالغ من العمر 93 عامًا في الخارت بولاية إنديانا، إنه دفع المزيد لتسريع شحنات السترات والمعاطف إلى البلاد قبل الإضراب.

لكن حوالي 25% من مخزونه لم يصل بعد، وهو متأكد من أنه قد تم تفريغه بالفعل. وقالت إنها تشعر بقلق بالغ بشأن أيام التسليم المحتملة لفساتين الزفاف ذات الطلبات الخاصة لحفلات الزفاف في شهري نوفمبر وديسمبر.

وقال “ما يقلقنا هو أن لدينا طلبات خاصة للبضائع لأيام الزفاف للأشخاص الذين قد يكونون عالقين على متن قارب لا يمكنه الوصول إلينا. وهذا أمر يصعب شرحه لعروس محتملة”.

وأضاف أن نحو 75% من بضائعها تمر عبر موانئ الساحل الشرقي. وأوضح أنه بينما كان يأمل أن تتمكن شركته من الاستمرار حتى نهاية العام، فإنه يخشى من تأثير أوسع.

واقترح “أعتقد أن النتائج بالنسبة للاقتصاد قد تكون مدمرة إذا استمر هذا”، مضيفا أنه يريد أن يتدخل الرئيس.

“أعتقد أن الوقت قد حان، بصراحة، لكي تجلس إدارة بايدن معهم على الطاولة وترى ما لا يمكن فعله لفتح هذه الأمور مرة أخرى”.