يعد إضراب عمال الرصيف بمثابة اختبار عظيم لكامالا هاريس

تستمر سفن الحاويات التي يتم تحميلها وتفريغها من قبل عمال الرصيف في النمو. ووفقا لأحد التقديرات، فقد زادت قدراتهم، منذ تقديمهم في الخمسينيات من القرن الماضي 2900 بالمائة. زادت أكبر 10 موانئ في البلاد من حجم الواردات في أغسطس أكثر من 19 بالمئة مقارنة بالعام السابق، بحسب محلل الصناعة جون دي ماكوون.

يحصل عمال الرصيف الذين تمثلهم ILA على أجر أساسي قدره 81000 دولار، ويمكن لعمال الرصيف الأكبر سنًا أن يكسبوا، مع العمل الإضافي والمزايا، ما يصل إلى 200000 دولار. ILA تسأل أ زيادة الرواتب بنسبة 61.5%. لمدة العقد لمدة ست سنوات، بالإضافة إلى حدود معينة على الأتمتة. وهذا طلب قوي، لكن أرباح صناعة الشحن تجاوزت 400 مليار دولار في كل سنة من السنوات الأربع الماضية. وقال هارولد داجيت، رئيس رابطة الأراضي الإسرائيلية: “إنهم لا يريدون تقاسمها”. اشتكى إلى سي إن إن.

يمكن أن نسامحك إذا اعتقدت أن عمال الرصيف سوف يضربون عن العمل إلى الأبد، أو إذا هددت بالقيام بذلك. وينطبق هذا على عمال الرصيف في الساحل الغربي، الذين يتعاملون مع الجزء الأكبر من الواردات الأمريكية ويمثلهم الاتحاد الدولي للموانئ والمستودعات الأكثر تشددًا، أو ILWU، الذي أسسه هاري بريدجز، وهو متطرف دفعت علاقاته بالحزب الشيوعي رئيس قسم المعلومات إلى طرد العمال. ILWU. في عام 1950. (ILWU لم شملهم AFL-CIO المدمج في عام 1988، إذن اتركه مرة أخرى في عام 2013.) أضربت ILWU في عام 1971، وفي عام 2012، وفي العام الماضي تقريبًا، عندما انخرطت في سلسلة من تباطؤ العمل أمام القائم بأعمال وزير العمل جولي سو ساعد في التفاوض على العقد.