لن يتدخل بايدن لمنع إضراب عمال الرصيف
وشدد البيت الأبيض يوم الثلاثاء على موقفه بأنه لن يستخدم القوة عمال الرصيف في إضراب عاد إلى العمل وأصر على أن التأثيرات على الأصول الأمريكية الحيوية ستكون ضئيلة في الوقت الحالي.
العبارة الرئيسية هي في الوقت الراهن.
بعد منتصف ليل الثلاثاء بقليل، اعتصم الآلاف من عمال الرصيف من نيو إنغلاند إلى تكساس، ممثلين بالرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، الذين يقومون بتحميل وتفريغ البضائع في الموانئ الواقعة على السواحل الشرقية والخليج. حتى الآن، تلتزم إدارة بايدن بنصها: حاول جلب النقابة وصناعة الشحن إلى الطاولة، ومراقبة الوضع، والأمل في ألا يستمر النزاع.
كل هذا يعني أن الرئيس جو بايدن لا يخطط لاستخدام صلاحيات قانون تافت-هارتلي لعام 1947 لإنهاء الإضراب. وتدعو مجموعات الأعمال مثل غرفة التجارة الأمريكية بالفعل بايدن إلى تفعيل القانون، لكن ذلك من شأنه أن يثير غضب أعضاء النقابات قبل أسابيع فقط من الانتخابات.
وفي يوم الثلاثاء، دعا الرئيس الجمهوري للجنة النقل بمجلس النواب الإدارة أيضًا إلى استخدام قانون تافت-هارتلي وألقى باللوم عليها في عدم منع الإضراب في المقام الأول. الرسالةوقعه الرئيس سام جريفز (R-Mo.) ورئيس اللجنة الفرعية للنقل البحري وخفر السواحل دانيال ويبستر وأشار (جمهوري من فلوريدا) إلى قرار الرئيس جورج بوش تفعيل القانون ضد عمال الرصيف المضربين في عام 2002 كمثال على العمل الفعال.
وكتب الجمهوريون: “إن استمرار التقاعس عن العمل لن يؤدي إلا إلى تفاقم الأضرار الاقتصادية التي لحقت بأمتنا، مما يضع عبئا أكبر على جيوب الأسر الأمريكية”.
وقال البيت الأبيض إن الرئيس ونائبه تم إطلاعهما على التقييمات التي أجرتها الوكالات الفيدرالية والتي “تظهر أنه من المتوقع أن تكون التأثيرات على المستهلكين محدودة في هذا الوقت”، بما في ذلك الوقود والغذاء والأدوية ومستحضرات الأطفال.
كما حدد البيت الأبيض جميع المنتجات التي يقول إنها لن تتأثر بالإضراب، بما في ذلك الشحنات السائبة من الحبوب والنفط الخام والبنزين والغاز الطبيعي وصادرات وواردات الوقود السائل الأخرى.
لكن العديد من المنتجات الأخرى – من الفواكه الطازجة إلى السيارات الجديدة إلى مواد التصنيع – سوف تتأثر، ويمكن أن تنمو هذه القائمة اعتمادًا على مدة استمرار الإضراب.
في الوقت الحالي، يعتمد بايدن على مساعديه لمحاولة إقناع الجانبين بالتوصل إلى اتفاق. وقد كلف وزير النقل بيت بوتيجيج، والقائم بأعمال وزير العمل جولي سو، والمستشارة الاقتصادية لايل برينارد، بمحاولة مواصلة المفاوضات.
وتحاول الإدارة أيضاً طمأنة الأميركيين بأنها فعلت ذلك الدروس المستفادة حول سلسلة التوريد. من الوباء والأحداث الجوية القاسية وانهيار جسر بالتيمور هذا العام مما أدى إلى تعطيل جزء من ميناء تلك المدينة.
اقترحت كاثي هوشول، حليفة بايدن، حاكمة نيويورك، يوم الاثنين أن قرب موعد الانتخابات له مزاياه لأن المستهلكين لا ينبغي أن يشعروا بتأثيرات كبيرة من الإضراب خلال الأسابيع القليلة التي تسبق انتهاء الناخبين من الذهاب إلى صناديق الاقتراع.
لكن رئيس نقابة عمال الرصيف فعل ذلك يهدد بـ”شل” الاقتصاد للحصول على صناعة الشحن التي تتفاوض معها لتلبية مطالبها بأجور أعلى. كانت هناك بعض الآمال في اللحظة الأخيرة للتوصل إلى اتفاق يوم الاثنين قبل بدء الإضراب، حيث قالت صناعة الشحن إنها عرضت على عمال الرصيف زيادة في الأجور بنسبة 50 بالمائة تقريبًا على مدى السنوات الست المقبلة.
وفي ظهور له على قناة فوكس نيوز صباح الثلاثاء، قال هارولد جيه داجيت، الرئيس الدولي لنقابة عمال النقل البحري، إن “الوقت قد حان لكي تمارس واشنطن نفس القدر من الضغط عليهم للاعتناء بنا لأننا نعتني بهم”.
“الآن بدأت تدرك من هم عمال الرصيف، أليس كذلك؟ لم يهتم الناس بنا أبدًا حتى الآن، عندما أدركوا أخيرًا أن السلسلة قد انكسرت. لن تأتي السيارات، ولن يأتي الطعام”. ، الملابس لن تأتي. أنت لا تأتي. هل تعرف كم من الناس يعتمدون على وظائفنا؟
