اتهامات الجشع والتهور في جلسات الاستماع الغاطسة تيتان: NPR

إيلسا تشانغ، المضيفة:

لا يزال خفر السواحل الأمريكي يحاول معرفة سبب وفاة خمسة أشخاص العام الماضي عندما انفجرت الغواصة تيتان بينما كانت في طريقها لرؤية تيتانيك. اختتمت جلسات الاستماع في الحادث لمدة أسبوعين يوم الجمعة في ولاية كارولينا الجنوبية. وسرعان ما ظهرت اتهامات بالجشع والتهور. تأخذنا فيكتوريا هانسن، مراسلة إذاعة ساوث كارولينا العامة، داخل جلسات الاستماع في مقاطعة تشارلستون.

فيكتوريا هانسن، عبر الإنترنت: قدم مجلس البحوث البحرية 15 شهرًا من النتائج داخل غرف مجلس المقاطعة، بما في ذلك مقطع فيديو من غواصة تيتان التي لم تتم مشاركتها علنًا من قبل.

(صوت التسجيل المؤرشف)

شخص غير محدد رقم 1: على اليمين توجد صورة لبعض بقايا تيتان في قاع البحر.

هانسن: أظهرت الصورة مخروط ذيل الغواصة في وضع مستقيم، مما يكشف عن المكان الذي فقد فيه خمسة أشخاص كانوا يأملون في رؤية تيتانيك حياتهم، على بعد حوالي 1000 قدم من مقدمة السفينة. وجلس أقارب الضحايا أمام المحققين وهم يقدمون تفاصيل أكثر من 100 مشكلة في الغواصة منذ عام 2019، بما في ذلك الهيكل المتصدع، والمعزز الذي فشل أثناء الغوص العميق، والقبة التي سقطت. كما استدعوا الشهود.

(صوت التسجيل المؤرشف)

الشخص غير المحدد رقم 2: هل تقسم رسميًا أن الشهادة التي ستدلي بها…؟

هانسن: من بينهم موظفون سابقون في شركة OceanGate، الشركة الأمريكية التي لم تقم ببناء الغواصة فحسب، بل باعت أيضًا رحلات استكشافية إلى سفينة تايتانيك مقابل 250 ألف دولار. شهد العديد منهم أن الشركة تضع الأرباح قبل السلامة، زاعمين أن رئيسها التنفيذي، ستوكتون راش، رفض بشكل متكرر المخاوف المتعلقة بالسلامة وأسكت المنتقدين. توفي راش وهو يقود رحلة تيتان الأخيرة مع الركاب الأربعة الآخرين. وقبل أيام فقط، كان قد أخذ الغواصة في رحلة غوص أخرى، حيث تسببت مشكلة في نظام التوازن في عدم استقرارها، مما أدى إلى دفع الركاب إلى الخلف أثناء صعودهم إلى السطح. وكان المدير العلمي السابق لـ OceanGate ستيفن روس على متن الطائرة.

(صوت التسجيل المؤرشف)

ستيفن روس: انتهى بي الأمر بالوقوف على الحاجز الخلفي. كان أحد الركاب معلقًا رأسًا على عقب.

هانسن: قال إن أياً من الركاب لم يصب بأذى، لكن الأمر استغرق ساعة لإخراجهم من تيتان. أشرف المهندس المخضرم ديفيد لوتشريدج ذات مرة على بناء الغواصة. وقال للمحققين إنه حذر منذ أكثر من عقد من الزمن من أن الأمر غير آمن.

(صوت التسجيل المؤرشف)

ديفيد لوكريدج: كان من المحتم أن يحدث شيء ما، وقد حان موعد حدوثه.

هانسن: قال إنه استجوب مالكها مرارًا وتكرارًا حول متانة هيكل تيتان غير التقليدي والأرخص من ألياف الكربون، وأراد أن يقوم طرف ثالث بفحص الغواصة، وهو أمر قياسي. هذا لم يحدث أبدا. وألقى لوتشريدج اللوم على…

(صوت التسجيل المؤرشف)

لوكريدج: خفض التكاليف، والرغبة في الوصول إلى تيتانيك في أسرع وقت ممكن للبدء في تحقيق الربح.

هانسن: قال Lochridge إنه طُرد من عمله في عام 2018 ونقل مخاوفه إلى إدارة السلامة والصحة المهنية كجزء من برنامج الإبلاغ عن المخالفات. ومع ذلك، شهد، أنه لم يتم فعل أي شيء. عند الاتصال بها، قالت إدارة السلامة والصحة المهنية إنها أحالت شكوى Lochridge إلى خفر السواحل. شاهدة أخرى، ريناتا روخاس، كانت متخصصة في مهمة OceanGate، مما يعني أنها دفعت مقابل العمل على الغواصة مقابل رحلة إلى تيتانيك. دافعت عن راش وشهدت بأنه كان شفافًا وواعيًا بالسلامة.

(صوت التسجيل المؤرشف)

ريناتا روخاس: كنت أعلم أن ما كنت أفعله كان محفوفًا بالمخاطر للغاية. لم أشعر أبدًا بعدم الأمان في أي وقت.

هانسن: كان روخاس من آخر الأشخاص الذين شاهدوا الركاب الذين لقوا حتفهم في محاولة الغوص الفاشلة للسفينة تيتان. جمعت أمتعتها أثناء دخولها.

(صوت التسجيل المؤرشف)

روخاس: لقد كانوا سعداء للغاية بالذهاب. هذه هي الذاكرة التي لدي.

هانسن: قال روخاس إنه يأمل ألا يؤدي الانهيار الداخلي إلى تثبيط استكشاف المحيطات. سيقوم خفر السواحل الآن بإعداد تقرير نهائي، والذي يمكن أن يتضمن توصيات لمعايير السلامة الجديدة وربما اتهامات جنائية. لأخبار NPR، أنا فيكتوريا هانسن من ولاية كارولينا الجنوبية.

حقوق النشر © 2024 إن بي آر. جميع الحقوق محفوظة. يرجى زيارة صفحات شروط الاستخدام والأذونات بموقعنا على www.npr.org لمزيد من المعلومات.

يتم إنشاء نصوص NPR بواسطة مقاول NPR في موعد نهائي عاجل. قد لا يكون هذا النص في شكله النهائي وقد يتم تحديثه أو تنقيحه في المستقبل. قد تختلف الدقة والتوافر. السجل المعتمد لبرمجة NPR هو السجل الصوتي.