مراجعة فولفو EX90 2024: آمنة و(غير) موثوقة

تتقدم شركة فولفو بكامل قوتها نحو عصر السيارات الكهربائية (EV)، في حين تتراجع شركات صناعة السيارات الأخرى خطوة إلى الوراء لإعادة تنظيم إنتاجها من المحركات. وتهدف العلامة التجارية السويدية إلى طرح سيارة كهربائية جديدة (EV) كل عام وبيع السيارات الكهربائية بالكامل فقط بحلول عام 2030. وفي عام 2023، ارتفع إجمالي المبيعات بنسبة 26 بالمائة؛ وزادت تلك الخاصة بالمركبات الكهربائية بنسبة 28 بالمائة.

بعد سيارتي C40 وXC40 Recharge المدمجتين، والسيارة الصغيرة EX30، فإن سيارة الدفع الرباعي التالية التي تعمل بالبطارية من فولفو هي سيارة EX90 ثلاثية الصفوف، والتي تشغل نفس الفئة مثل السيارة التقليدية ذات الصفوف الثلاثة. والمثير للدهشة أن فولفو لم تقم بعد بتحويل أشهر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، وهي سيارة XC60 متوسطة الحجم، إلى الطاقة الكهربائية.

عندما يتم طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام، سيتعين على فولفو EX90 موديل 2024، التي يبلغ مداها 308 أميال، التنافس مع العديد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تتسع لسبعة ركاب، بدءًا من كيا EV9 وRivian R1S، اللتين توفران ثلاثة صفوف من المقاعد و استقلالية كهربائية كبيرة (304 و 410 على التوالي). كما ستشارك المبيعات مع سيارة Mercedes EQB (251 ميلاً) وحتى سيارة Tesla Model Y ذات الشعبية الكبيرة (330 ميلاً). سيكون Polestar 3 القادم قيد التشغيل أيضًا.

تم تصميم فولفو EX90 2024 لتبدو وكأنها مركبة تقليدية، وربما تقليدية للغاية، دون أي إشارة إلى أنها سيارة كهربائية، بصرف النظر عن تصميمها الذي يتوافق مع السيارات الكهربائية الأخرى من العلامة التجارية. على هذا النحو، فهي تتميز بمصابيح أمامية على شكل حرف T مثل XC40 ومصابيح خلفية طويلة تضيق الجزء الخلفي عند رؤيتها على الطريق. يتشكل المظهر الجانبي لـ EX90 تمامًا مثل XC90، على الرغم من أن السيارة الكهربائية أطول بحوالي 3 بوصات، من الأنف إلى الذيل.

لوحة الألوان مقيدة بنفس القدر، مع البني والرمادي والأبيض، ولكن خيارات العجلات استثنائية، مع ألوان أنيقة ومميزة. على الرغم من أن علامة جينيسيس التجارية ركزت عليها منذ ما يقرب من عقد من الزمن، يبدو أن شركات صناعة السيارات الآن تبذل المزيد من الجهد في مخزونها المتداول، مما يساعد على تمييزها من حيث الأسلوب والمظهر.

يتم تقديم فولفو EX90 مع مجموعة واحدة من الأجهزة ومجموعتين من البرامج لمجموعة نقل الحركة. كلاهما يحتوي على محركين ونظام الدفع الرباعي. يوفر المحرك المزدوج قوة 402 حصانًا، بينما ينتج أداء المحرك المزدوج الذي تم اختباره هنا 510 حصانًا. تدعي فولفو أن الشاحن السريع DC سيتم إعادة شحنه من 10 إلى 80 بالمائة في حوالي 30 دقيقة. ومع شاحن الحائط الاختياري الجديد ثنائي الاتجاه، يمكن استخدامه أيضًا كمخزن للطاقة في منزل المالك عند انقطاع التيار الكهربائي.

إن قوة الطراز الأسرع، إلى جانب عزم الدوران البالغ 671 رطلًا، تجعل EX90 سريعًا بشكل لا يصدق من حالة التوقف التام وحتى 80 ميلاً في الساعة (ميل في الساعة). ومع ذلك، فإن سرعة المرور، التي تتراوح بين 65 إلى 80 ميلاً في الساعة، أبطأ قليلاً من المتوقع. في جميع الأحوال، تكون فولفو هادئة للغاية ولا تصدر صوت محرك الضخ مثل معظم سيارات الدفع الرباعي. عند السرعات المنخفضة يحدث ضجيجاً خارج السيارة، وفقاً لما يقتضيه القانون.

هناك ثلاثة إعدادات للقيادة بدواسة واحدة: تلقائي، وتشغيل، وإيقاف. يبدو أن الإشعال هو الأفضل لأنه يتم إعادة شحنه عند الحاجة ويبطئ تلقائيًا عند الحاجة. ومع ذلك، فإن دواسة الفرامل ناعمة، مثل العديد من السيارات الكهربائية، ولها مسافة طويلة مثيرة للقلق في حالة الذعر.

هناك أيضًا إعدادان للتعليق، ثابت وناعم، على الرغم من أن فولفو تشعر بالنعومة في أي من الوضعين، حتى على الطرق السيئة. يكون التحكم أكثر حدة في هذا الوضع الثابت (لكل من التوجيه والتعليق)، ونظرًا لمركز ثقلها المنخفض، فإنها تتعامل بشكل أفضل بكثير من شقيقتها XC90 التي تعمل بالبنزين.

عند دخول المقصورة، يمكن التعرف على EX90 على الفور على أنها سيارة فولفو مع نسيج تقني وخيار الجلود المعاد تدويرها. وهي مغطاة بزخارف خشبية غير لامعة وتفاصيل معدنية على السماعات والأبواب وعناصر التحكم الأخرى. ولحسن الحظ، لا يزال يتم التحكم في فتحات تكييف الهواء يدويًا، ولكن يجب تعديل المرايا عبر شاشة نظام المعلومات والترفيه المركزية التي تعمل باللمس مقاس 14.5 بوصة. لا ينبغي أن يكون ذلك مشكلة، حيث يتم تعديل معظم المرايا قبل القيادة، ولكن التعديلات الدقيقة على الطريق تكون مؤلمة. تحتوي على الكثير من المقصورات والجيوب للهواتف وغيرها من عناصر الاستخدام اليومي.

لوحة العدادات صغيرة ورقمية وتعرض فقط المعلومات المهمة، وهي ممتازة للسلامة في علامة تجارية مثل فولفو. يوجد أسفل هذا الإطار كاميرا تراقب نظرة السائق، وتبحث عن عوامل تشتيت الانتباه، والاهتمام الزائد (وهو أيضًا علامة على تشتيت الانتباه) والنظرة المتجنبة.

تستخدم الشاشة الرئيسية، ذات النمط العمودي، تقنية Google المدمجة مع تطبيقات الخرائط والمساعد وتطبيقات Play المرتبطة بها. وهو متوافق مع Apple CarPlay اللاسلكي. يحتوي على اتصال لاسلكي قياسي 5G، مما يجعل التصفح وشراء التطبيقات والتحديثات بسرعة فائقة.

كما هو الحال مع معظم أنظمة فولفو، فإنها تحتاج إلى بعض الوقت للتعود عليها، خاصة مرايا الرؤية الخلفية. ومع ذلك، تم تصميم الشاشة بشكل منطقي، مع أحدث الوظائف المستخدمة في شريط أعلى الشريط الرئيسي مباشرةً، والذي يتضمن أيضًا عناصر التحكم في المناخ. تأتي جميع سيارات EX90 مزودة بتقنية مفتاح تشبه الهاتف والتي تفتح قفل السيارة، وتبدأ تسلسل ترحيب شخصي عند اقترابك، وتحميل ملف التعريف الشخصي الخاص بك (بما في ذلك مرايا الرؤية الخلفية والمقاعد). يمكن للمشترين أيضًا استخدام Google لقفل البطارية وفتحها وتسخينها وتبريدها والتحقق من مستوى البطارية من داخل منازلهم.

يمكن أن تتسع سيارة EX90 لستة أو سبعة أشخاص، اعتمادًا على ما إذا كان المشترون يختارون مقعد الصف الثاني أو كراسي الكابتن. ينزلق أي من الطرازين للأمام أو للخلف، مما يترك مساحة إضافية في الصف الثالث للبالغين بالحجم الكامل. خلف هذا الصف الثالث هناك 11 قدمًا مكعبًا فقط من المساحة، مع طي الصف الثالث هناك 23 قدمًا مكعبًا من المساحة.

وأخيرًا، نظام الصوت Bowers & Wilkins مذهل مع صوت Dolby Atmos (الأول من نوعه لشركة فولفو) مع مكبرات صوت مدمجة في مسند الرأس للصوت المحيطي. مع شيء كاسح مثل “Rocketman”، يبدو أنك في مكان ما بين عازف الدرامز وإلتون جون.

تتمتع فولفو EX90 2024 بالكاميرات وأجهزة الاستشعار المتوقعة، ولكنها الآن مزودة بنظام ليدار، وهو نظام قياس المسافة بالليزر، والذي يتم وضعه في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي تحت قطعة منفصلة من الزجاج. وقال مزود ليدار لومينار مجلة نيوزويك وأنه المكان الأكثر أمانًا للنظام، “ولهذا السبب تضع عيناك فوق رأسك”، وأنه مغطى بقطعة خاصة من الزجاج. ومن الناحية العملية، عمل النظام بشكل جيد، حيث أبقى السيارة متمركزة بين الخطوط، على الرغم من عدم وجود خيار المسافة من السيارة التي أمامك. سيتم الآن تغيير المسارات تلقائيًا، عند الضغط على الذراع، في ظل ظروف معينة.

يقوم Nvidia Drive بتشغيل برنامج فولفو للسيارات الداخلي لإنشاء رؤية 360 درجة للمنطقة المحيطة. وتقول الشركة إنها تكتشف الأجسام الصغيرة على بعد مئات الأمتار وتعمل على تجنبها. إذا نام السائق أو تعرض لحالة طارئة، فستتوقف فولفو EX90 بأمان وتطلب المساعدة.

يبدأ سعر فولفو EX90 2024 بسعر 79,995 دولارًا أمريكيًا لإصدار Twin Motor و84,995 دولارًا أمريكيًا لنموذج Twin Motor Performance (لا يتأهل أي منهما للحصول على الائتمان الضريبي للسيارة الكهربائية في وقت الشراء). وهذا يجعلها قريبة جدًا من سيارة Rivian R1S SUV، والتي تبلغ تكلفتها 75.900 دولارًا قبل رسوم الوجهة والمناولة. تعد سيارة كيا EV9 (54.900 دولار) أقل تكلفة بكثير، ولكنها تقريبًا هادئة أو فاخرة مثل فولفو.

إن EX90 هو الخيار الآمن، بالمعنى الحرفي والمجازي. لن ينبه أي شخص إلى كفاءته وسيكون دائمًا في حالة تأهب لمخاطر الطريق، حتى لو لم يكن السائق كذلك. ومن المؤكد أن هذا هو أعظم جاذبية لها. تبدو كيا أكثر إثارة، كما أن ريفيان فريدة من نوعها أيضًا بأضواءها وشريط الإضاءة على طراز الاستاد. هذا هو الخيار حقًا، أولئك الذين يريدون إظهار خياراتهم سيحبون على الأرجح Rivian أو Kia، على الرغم من أن أولئك الذين يفضلون الطيران تحت الرادار، أو Lidar، أيًا كان، يجب عليهم اختيار فولفو.